2026 年 9 月 17 日，零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明在接受证券时报等媒体采访时，给零跑立了一个新目标：争取成为汽车行业的苹果。

此时距零跑 9 月 16 日晚的"技术日"刚过一天。在这场零跑自认为"下半年最重要"的发布会上，一汽、蔚来、理想等车企高管到场，零跑连发五项技术；而"连续月销突破 10 万辆"的销冠成绩，也让这次表态比以往更有底气。

为什么要当"汽车行业的苹果"

当被问到零跑与比亚迪的相似之处——在自研自制方面，市场普遍认为两家最像——朱江明给出了一个不同的参照系：

「争取成为汽车行业的苹果。苹果公司让手机多功能化，这是一种创新性革命。」
——朱江明，2026 年 9 月 17 日接受证券时报等媒体采访
「新能源汽车在动力替代完成之后，零跑希望在年底实现城区特定公里数内无接管，希望通过第二品牌能够带来革命性变化。」

第二品牌计划在明年四季度亮相，朱江明此前对每日经济新闻表示，希望它能像 iPhone 替代传统功能手机一样，通过功能整合与空间重构，改变汽车的产品形态——"智能手机代替功能手机的那种感觉"。

不过他同时划清了与苹果模式的边界——汽车不能只做研发：

「苹果以'研发+代工'模式为主，汽车产业具有特殊性，公司不能仅研发，还要制造，零跑会采用'研发+制造'双轮模式。」

机器人：能"溜溜"不算本事，能赚钱才拿得出手

采访中还罕见地提到了零跑在具身智能领域的进展——这是零跑此前极少对外提及的领域。朱江明说，零跑已进行小规模投入，做出了完全自研的机器人，但他对"本事"的定义很直接：

「能'溜溜'的机器人不算本事，能赚钱的机器人才拿得出手。」
——朱江明

关于机器人的落地形态，他的判断同样务实：

「机器人能走、能跑可能相当于人类2岁左右，要能工作可能需要20岁。不一定非要人形机器人，轮式、便携等形态，更有可能实现场景落地。」

零跑正在探索相关的落地场景，希望找到一个"非常靠谱"的场景。

背景：技术日的五个技术

9 月 16 日晚的零跑技术日，被公司视为今年下半年最重要的一场发布。会上连发五项技术：LEAP 5.0 新移动空间架构、四叶草 5.0 电子电气架构、LWM 零跑世界模型智驾、MM-i 多模混动电驱和 CTC 3.0 高低压融合电池。

不少技术超出市场预期：LEAP 5.0 被描述为"移动出行空间新物种"，"得房率"甚至大于 100%；CTC 3.0 高低压融合电池将原本外置、几年需更换一次的低压电池取消，功能集成进大动力电池包，共用一套管理体系，低压电池电量提升 7 倍、实现终身免维护——零跑同时宣布将相关专利向全行业开源。按计划，部分新技术将首先落在海外市场；朱江明表示，海外市场需要走本地化之路，在东南亚等市场，零跑希望与国内车企的海外产能协同，不再重复建设。

观点归他们，判断归你

朱江明式的"苹果"类比，指向的是功能创新而非生态对标——他在同场交流中也承认，在自研自制上零跑更像比亚迪。两个参照系合在一起，勾勒出零跑的真实坐标：用比亚迪式的垂直整合控制成本，用苹果式的产品定义寻找溢价。至于"能赚钱的机器人才算本事"，则延续了这位工程师创始人数年来的务实主义——从"汽车行业的苹果"到"能赚钱的机器人"，他说的其实是同一件事：先活下去，再谈想象力。

出处

原话出自 2026 年 9 月 17 日朱江明接受证券时报等媒体采访，以下报道可交叉核对：